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Coches o peatones, ¿a quién pertenecen las calles de la ciudad?

Coches o peatones, ¿a quién pertenecen las calles de la ciudad?

El debate sobre la peatonalización de la ciudad, presente en muchas de las grandes urbes hoy en día, te puede llevar a preguntarte si estamos realmente preparados para afrontarlo. ¿A quién pertenecen las calles, a los coches o a las personas? Hay acérrimos defensores de los dos bandos. Pero el proceso para devolver los espacios públicos a los peatones ya ha comenzado. Y no es una tendencia exclusiva de España.

La cuestión que te debes plantear es si las ciudades cuentan realmente con la infraestructura adecuada para albergar tanto tráfico. En nuestro país se ha duplicado el número de vehículos a motor en los últimos 25 años. Y ya son más de 32 millones de coches. Esto arroja una tasa de unos 70 vehículos por cada 100 habitantes. De ahí que la supresión de carriles o el cierre de partes de una ciudad a la circulación rodada levante tantas ampollas.

Los atascos son cada vez más frecuentes y atestiguan que, probablemente, tu ciudad no esté preparada para albergar el aluvión de coches que recibe a diario. Un tráfico especialmente dañino si tienes en cuenta que el parque móvil nacional ronda ya una edad media de 14 años. Con vehículos menos eficientes y más contaminantes por las calles, la polución se ha convertido en un problema de salud pública en ciudades como Madrid, que espera reducir la circulación por su Gran Vía de los 50.000 a los 10.000 coches diarios mediante su peatonalización. Y surgen iniciativas como la de facilitar el acceso a carriles especiales, menos congestionados, a vehículos más eficientes y con menos emisiones.

Pero la peatonalización, cuyo debate ya han superado grandes urbes como Nueva York, Londres o Berlín, plantea nuevos retos. Como la dotación de la infraestructura adecuada para ofrecer rutas alternativas a los coches, o disponer de opciones para combinar su uso con el de un transporte público más eficaz.